Перевести страницу

Поиск по каталогу

Комплект для установки нерегулируемых ступиц (Левая+правая) на ВАЗ "Нива" 24 шлица, подшипник "Iveco"

Артикул: 79016

13500 руб.

В корзину Купить в 1 клик

Усиленный ступичный узел для а/м 'Лада 4х4' с усиленной ступицей 2123, двухрядным подшипником от грузовика "Ивеко" и дополнительными сальниками (24 шлица)


Производитель "ВолгаАвтоПром".

Применяется на автомобилях семейства ВАЗ "Нива":








  • 2121, 21213, 21214, 21215, 21217;
  • 2129
  • 2131, 2131i, 21312;
  • 2328;
  • 2329;


Усиленный ступичный узел применяется на автомобилях семейства «Лада 4х4» и «Шевроле-Нива». Данный узел имеет ряд преимуществ в сравнении со штатной заводской конструкцией:


  • Увеличенная расчетная нагрузка на узел за счет применения более мощного подшипника и усиленной ступицы, что позволяет более уверенно использовать автомобиль в тяжелых дорожных условиях, а также применять «грязевую» резину и колесные диски с большим вылетом.
  • Отсутствие необходимости в регулировках зазоров и регулярной замене смазки в подшипниках.
    Увеличенный ресурс узла за счет применения более мощного подшипника.
  • Повышенная надежность узла в следствии применения собственной конструкции ступицы, которая позволяет на 100 % избежать поломки ступицы при превышении номинальных нагрузок.
  • Двойная защита от воздействия на подшипник воды, пыли и грязи (сам подшипник имеет закрытую конструкцию, и дополнительно с двух сторон защищен сальниками и пыльниками).
  • Снижение потерь на трение в подшипниках, следовательно, увеличение наката, улучшение динамики и снижение расхода топлива.
  • Улучшение управляемости, снижение шума трансмиссии, улучшение комфорта в движении.

Монтаж данного узла рекомендуется проводить на специализированных СТО квалифицированным персоналом.


При монтаже необходимо соблюдать нижеуказанные процедуры и правила:


1. При сборке использовать только новые (!) колесные шпильки и центральную гайку.
2. Для дополнительной защиты в полость между подшипником и сальниками рекомендуется набить пластичную смазку. Шлицевое соединение смазать графитной смазкой во избежание дальнейшего «закисания».
3. Затяжку центральной гайки осуществлять только динамометрическим ключом с усилием 20-22 кгс.
4. Перед монтажом тормозного суппорта необходимо провести его полную ревизию и очистку от загрязнений для обеспечения полного беспрепятственного хода колодок.

С этим товаром покупают

Нет комментариев

Добавить комментарий
Создать сайт
бесплатно на Nethouse